Μετά την κυκλοφορία της ενδέκατης ετήσιας ανάλυσής της, η Dynamar Shipping Information and Consultancy δείχνει ότι οι παγκόσμιοι όγκοι του ψυκτικού εμπορίου έφθασαν σε νέο υψηλό των 169.2 εκατομμυρίων τόνων το 2019, σύμφωνα με προσωρινά στοιχεία, δείχνοντας ρυθμό ανάπτυξης λίγο κάτω από το 2% σε σύγκριση με οι όγκοι του προηγούμενου έτους ήταν 166.5 εκατομμύρια τόνοι.
Από τον συνολικό όγκο του ψυκτικού εμπορίου το 2019, η Dynamar εκτιμά ότι το εμπόριο θαλασσινών φρούτων, λαχανικών, κρέατος, ψαριών και γαλακτοκομικών προϊόντων, αλλά εξαιρουμένων των φαρμακευτικών προϊόντων, των λουλουδιών και άλλων προϊόντων, εκτιμάται ότι έχει αυξηθεί σε 2% έως περίπου 121.5 εκατομμύρια τόνους. Ο ρυθμός ανάπτυξης του 2019 ήταν κάτω από τον μακροπρόθεσμο μέσο όρο λόγω ακραίων καιρικών συνθηκών σε διάφορα μέρη του κόσμου εκείνο το έτος. Ωστόσο, αυτό αντισταθμίστηκε κάπως από το επιπλέον εμπόριο που προκλήθηκε από την επιδημία της γρίπης των χοίρων στην Κίνα, οδηγώντας σε πολύ υψηλότερη ζήτηση για χοιρινό.
Η αύξηση της ζήτησης στην Κίνα αντικατοπτρίζεται στα προσωρινά στοιχεία, τα οποία δείχνουν ότι οι κινεζικές εισαγωγές κρέατος αυξήθηκαν κατά περίπου 46% σε ετήσια βάση. Ισχυρή ανάπτυξη αναφέρθηκε επίσης στα αλιευτικά προϊόντα και στα φρούτα, ενώ άλλες σημαντικές περιοχές ανάπτυξης για το ψυγείο εμπόριο περιλάμβαναν τον Ισημερινό, με τις εξαγωγές μπανάνας να αυξάνονται και πάλι, τη Βραζιλία, με την υποστήριξη των ισχυρών εξαγωγών κρέατος και της Νότιας Αφρικής.
Το πιο μακροπρόθεσμο μοτίβο της μείωσης των συμβατικών αποστολών ραδιοφώνου συνεχίστηκε καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, με τον αριθμό των κλήσεων λιμένων σε μεγάλους προορισμούς αναφορών να μειώνονται και πάλι, ωστόσο, ο ρυθμός μείωσης είχε επιβραδυνθεί σημαντικά σε σύγκριση με το 2018. Συγκεκριμένα, το συμβατικό Το πλοίο reefer διατήρησε την παρουσία του στην Αφρική και τη Νέα Ζηλανδία, με τις κλήσεις λιμένων σε αυτές τις περιοχές με τις κλήσεις λιμένων να μειώνονται κατά μόλις 4.9% στην Αφρική και να αυξάνεται κατά 2.5% στη Νέα Ζηλανδία. Αυτό συγκρίθηκε με μειώσεις 7% και 6.2% που καταγράφηκαν το 2018.
Στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, η συνολική χωρητικότητα του στόλου των ραδιοσυχνοτήτων του στόλου αυξήθηκε κατά 2.6% από τον Ιούλιο του 2019 έως τον Ιούλιο του 2020 σε 2.48 εκατομμύρια, ενώ από τον Ιούλιο του 2020 η συνολική χωρητικότητα TEU του στόλου με εμπορευματοκιβώτια ανήλθε σε 23.47 εκατομμύρια TEU από 5,300 σκάφη.
Έκθεση 2020:
Στην έκθεση, οι συγγραφείς ανέφεραν ότι, σε σύγκριση με το 2019, η αγορά αναφορών έως το 2020 σημείωσε σημαντική αναταραχή, ειδικά τους πρώτους μήνες, ως αποτέλεσμα της πανδημίας του ιού της κορώνας. Οι δυσκολίες ξεκίνησαν τον Απρίλιο με τους προμηθευτές να αντιμετωπίζουν διαταραχές στην παράδοση φρέσκων προϊόντων στα σχετικά λιμάνια. Η χαμηλότερη παραγωγικότητα της αποθήκης λόγω των περιορισμών εργασίας, κοινωνικής απόστασης και ταξιδιού προκάλεσε μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης και επαναπροσανατολισμό των διαδικασιών παραγγελίας και απογραφής.
Στο τμήμα εμπορευματοκιβωτίων, οι κύριες προκλήσεις ήταν το αποτέλεσμα της παγίδευσης του εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων αναφορικά με τη διακοπή του λιμένα και τις δυσκολίες που είχαν οι φορτωτές και οι μεταφορείς στην επανατοποθέτηση ψυγείων εμπορευματοκιβωτίων. Ως αποτέλεσμα, τα εμπορευματοκιβώτια reefer άρχισαν να συσσωρεύονται σε κινεζικά λιμάνια. Κατά συνέπεια, οι αερομεταφορείς ανακοίνωσαν την καθιέρωση επιβαρύνσεων συμφόρησης για τους υφάλους στην περιοχή των 1,000-2,000 TEU ανά κουτί. Επιπλέον, ορισμένα εμπορευματοκιβώτια μεταφέρθηκαν σε άλλα λιμάνια ή καθυστέρησαν λόγω της συνεχώς αυξανόμενης ποσότητας αδειών πλεύσης.
Ωστόσο, η διαταραχή στο τμήμα με εμπορευματοκιβώτια δημιούργησε κάποια θετικότητα για το συμβατικό τμήμα με αναφορές ότι, λόγω της στενότητας που σχετίζεται με την κορώνα της χωρητικότητας του κουτιού, η έρευνα και η μεταγενέστερη δραστηριότητα για τους συμβατικούς ρεφέρδες σημείωσαν ανοδική πορεία. Για παράδειγμα, αναφέρθηκε ότι δύο φορές περισσότερα από τα συμβατικά πλοία αναφοράς από τη Νότια Αφρική είχαν καλέσει στο Ρότερνταμ από το συνηθισμένο. Η συχνότητα τέτοιων επισκέψεων μέσω της εποχής εσπεριδοειδών της Νοτίου Αφρικής αυξήθηκε από δεκαπενθήμερη σε εβδομαδιαία.
Εξετάζοντας την κρυστάλλινη σφαίρα, αυτή η κορυφή δεν θα συνεχιστεί για πάντα. Με τα εμβόλια να είναι διαθέσιμα, ο κόσμος θα πάρει τον κανονικό του ρυθμό, αν και με λίγο λιγότερο πλούτο. Αυτό που μάθαμε από αυτήν την κρίση είναι ότι οι άνθρωποι θα συνεχίσουν να τρώνε ό, τι συμβαίνει, ότι οι αερομεταφορείς μπορούν πραγματικά να ελέγχουν τον εαυτό τους όταν η κρίση είναι αρκετά μεγάλη και ότι η ζωή συνεχίζεται. Πιθανότατα, θα επιστρέψουν στις παλιές συνήθειες, παραγγέλνοντας πάρα πολλά πλοία και θα συνεχίσουν να ανταγωνίζονται στις τιμές. Επίσης, για τους συμβατικούς χειριστές reefer, η ζωή θα επανέλθει στην κανονική. Τα πλοία παραμένουν παλιά και συνεχίζουν να χρησιμοποιούν πολύ καύσιμο. Και όταν οι τιμές του πετρελαίου ανεβαίνουν ξανά, η ανταγωνιστικότητά τους μειώνεται. Ανεξάρτητα, ο χρόνος θα δείξει τι θα συμβεί και το 2021 είναι πιθανό να είναι λίγο πιο φυσιολογικό από το 2020.
Για περισσότερες πληροφορίες:
Ρότσιο Κάστρο Σεβιλάνο
Πληροφορίες και συμβουλευτικές υπηρεσίες αποστολής Dynamar
Τηλ.: +31 72 514 7414
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com